RF1 GT
Sercem pojazdów serii RF1 GT jest chłodzony cieczą, 16-zaworowy silnik o wysokim momencie obrotowym. Sportowo zestrojone zawieszenie, mocny silnik z nisko położonym środkiem ciężkości i wydajne hamulce tarczowe to gwarancja dynamicznej jazdy i bezpieczeństwa
| Dane techniczne | 1,6 GT | 1,6 GTS Turbo | 1,6 GTR Turbo |
|---|---|---|---|
| Silnik | Chłodzony cieczą, 4-cylindrowy silnik rzędowy firmy Ford | Chłodzony cieczą, 4-cylindrowy silnik rzędowy firmy Ford z turbosprężarką | |
| Pojemność (cm3) | 1596 | ||
| Moc maksymalna / obroty | 85 kW / 6800 (115 KM) | 103 kW / 6520 (140 KM) | 136 kW / 5950 (185 KM) |
| Maks. moment obrotowy / obroty | 145 Nm / 3200 | 185 Nm / 4170 | 240 Nm / 3800 |
| Skrzynia biegów | 5-biegowa manualna, z biegiem wstecznym, napęd na koła tylne | ||
| Oś przednia | widelec teleskopowy z centralnym elementem sprężynującym | ||
| Oś tylna | niezależne zawieszenie każdego koła z amortyzatorami gazowymi firmy Bilstein | ||
| System hamulcowy przód/tył | hamulce tarczowe | ||
| Prędkość maksymalna (km/h) | 174 | 192 | 200 |
| Przyspieszenie 0-100 km/h (sek.) | 6,7 | 5,6 | 4,8 |
Dane dotyczące dynamiki i zużycia paliwa mogą się różnić od podanych w zależności od stylu jazdy, wyposażenia, stanu drogi i warunków pogodowych. Pojazdy na zdjęciach są wyposażone w liczne elementy dodatkowe dostępne za dopłatą. Firma nie ponosi odpowiedzialności za błędy w druku oraz zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian technicznych.
Wszystkie materiały, dane oraz cennik mają charakter wyłącznie informacyjny i nie stanowią oferty handlowej w rozumieniu Art. 66 par. 1 Kodeksu Cywilnego.
Zabrania się kopiowania i powielania oraz wykorzystywania jakichkolwiek danych pochodzących z niniejszej strony internetowej bez pisemnej zgody właściciela, firmy WIRO BP.
